高铁“复兴号”上的温馨专利

6月26日，拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发并顺利抵达。“复兴号”标准动车组的成功运行，标志着中国以高速动车组为代表的铁路成套技术装备已经走在世界先进行列。如今，我国高铁不仅从技术内涵到外在“颜值”都有了较大提升，在乘坐舒适度方面也迈上了一个新的台阶。

座椅应该是高铁中最能体现人性化设计的部件之一。在中国提交的高铁座椅相关专利申请为166件，这些专利申请以实用新型专利申请为主。上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司提交的专利申请最多（13件），其次是江阴杰森轨道车辆设备有限公司（9件）、上海交运汽车精密冲压件有限公司（9件）、西南交通大学（8件）和南车青岛四方机车车辆股份有限公司（8件）。

为了降低高铁高速运行时产生的噪声，申请号为CN201520718807.9的专利申请提供了一种具有良好吸声效果的高速列车用吸声座椅，通过对座椅靠背和坐垫及其蒙布选用吸声效果好的多孔吸声材料，吸收车内不同频段的噪声，提升乘客的舒适性。申请号为CN201520535018.1的专利申请提供了一种带护颈的高铁座椅，座椅设有可以调节上下位置的护颈，乘客可以根据身高及睡姿进行任意调节，舒适度较好。申请号为CN201610082424.6的专利申请提供了一种具有头部按摩功能的高铁、汽车、飞机专用座椅，能够有效缓解乘客在长期乘坐过程中容易出现的身体疲劳或者头部晕眩等不适感。

高铁行驶时，受到自然风荷载和列车风荷载的共同影响，会产生极大的噪声污染。声屏障是在声源和接收者之间插入的一种设施，能够使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱对一定区域内接收者的噪声影响。因此，声屏障是防治高铁运行噪声对周围环境污染的主要措施之一，能够有效提升周边环境的舒适性。

在中国提交的高铁系统用声屏障相关专利申请为131件，其中以实用新型专利申请为主。从专利申请趋势来看，声屏障专利申请始于2006年，当年专利申请量为2件，近年来总体呈现增长趋势，2015年达到27件。从申请人来看，主要申请人为铁道第三勘察设计院集团有限公司（9件）、成都市新筑路桥机械股份有限公司（8件）及四川正升声学科技有限公司（6件）等。

另一方面，在针对现有非金属声屏障受力结构材料强度较低，抗风压、抗冲击和抗疲劳等性能较差，在脉动风压的作用下极易折弯或断裂等缺陷，申请号为CN201610630229.2的专利申请提供了一种非金属复合吸声板及其生产方法，能够生产出结构强度高的复合吸声板。

有了这些专利，相信高铁出行舒适性及高铁沿线周边居民的生活环境舒适性将持续得以提升，高铁运行环境将更加和谐。

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